挑選保養美妝品的眉角很多，開架商品挑的眼睛都花了，而且要多花時間找自己喜歡的，不然往往瓶瓶罐罐堆滿房
最近這一款【Body Temple】精油木盒(12入)真的大推啊！
相關推薦體驗文也不少，而且牌子也夠大，用起來其實很安心。
找東西就是這樣，多找多比較就對了！~~~
【Body Temple】精油木盒(12入)這個cp值真的無庸置疑，網路上的開箱體驗文很多，代表真的值得入手～~
這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅
1. 閱讀標籤成分
2. 選擇適合你皮膚的保養品
3. 金錢不代表一切
4. 一次只測試一種保養品
5. 追蹤妳的成效
6. 多多參考別人的意見
大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧
我比較常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推
而且遇到周年慶，母親節，雙十一啦都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，相信你也是
而這個【Body Temple】精油木盒(12入)是我在閒逛MOMO時，猛然看到的產品
簡直是超級驚艷啊！
最近因為宅經濟發酵，各種商城相關促銷訊息非常多，趁這一波入手一些好物，真的撿到便宜!
下訂後，也是很快到貨，效率驚人啊，我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧
所以我個人對【Body Temple】精油木盒(12入)的評比如下
外觀質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
Body Temple 12入精油木盒
尺吋：長15.5cm x 寬12cm x 高8cm
材質：紅木
可放十二瓶5ml或10ml的芳療精油，美觀又實用，
也可將內部的板子拿掉，作為其它小物品的收納盒使用。
品牌名稱
材質
- 木質
商品規格
- 品名：Body Temple 12入精油木盒
尺吋：長15.5cm x 寬12cm x 高8cm
材質：紅木
注意事項：
1. 商品顏色因各電腦螢幕設定不同會略有差異，以實際商品顏色為準.
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「我們要留在中國，但需要找到一個成功的方案。」標緻雪鐵龍集團管理委員會主席唐唯實表示，PSA與FCA合併之後將重新審視在華發展戰略。 汽車市場日漸萎靡，車企發展也越發艱難，這也讓各品牌開始施展出渾身解數來抵抗車市嚴寒。在去年的12月18日，PSA與FCA共同宣布正式合併，並於12月18日簽訂了具有約束力的合併協議。 在業內人士看來，PSA和FCA的合併有助於其應對當前汽車市場疲軟的局勢，以及助力加速推動電動化轉型。雖然兩者在國際市場上有著極高的人氣，但在中國市場，兩者的表現均不盡人意。 根據PSA公布的2019年銷量數據顯示，中國及東南亞地區PSA銷量為117084輛，同比跌幅在55.4%。而FCA雖然沒有具體的銷量數據顯示，但是其在華現狀卻真真實實的反映在了2019年的財報中，根據財報中顯示，在亞洲市場，FCA全年報虧3960萬美元（約合人民幣2.8億元），銷量下滑29%至14.9萬輛。其中，以中國市場的下滑幅度尤巨。 但兩者並未放棄中國市場，將有的放矢的針對中國市場制定發展戰略，希望重新在這片沃土中開枝散葉。 01 中國市場的誘惑 在FCA和PSA合併的公告中，向電動化轉型的內容成為兩者合作的重中之重，合併後的新集團將在電氣化的動力總成、自動化駕駛、數字互聯等方面持續發力，迎接未來可持續的移動出行時代。 FCA和PSA的合併有助於其應對當前汽車市場疲軟的局勢，以及助力加速推動電動化轉型。抱團取暖無疑是明智的，面對來勢洶洶的新四化，高額的研發費用壓得車企喘不過氣，通用、大眾、奔馳和寶馬等巨頭車企均不例外。而FCA和PSA的合併可以巧妙的節省成本，並結合雙方優勢，發揮協同作用。 並且FCA已經立下了「軍令狀」，根據FCA的規劃，其已經投入了十億餘美元的資金來發力新四化，如若失敗，則將面臨巨額的罰款。 未慮勝，先慮敗。即便FCA和PSA在新四化領域開花結果，但如何將果實賣出去並快速取得收益？FCA和PSA聯盟所面對的必考題。 對此，這個聯盟不約而同的將目光瞄向了中國市場——全球最大的新能源市場。中國的新能源汽車產業高速發展，產銷量雙雙躍居世界首位。新能源汽車在促進汽車業轉型升級、擴大汽車消費等方面正在發揮著越來越大的作用。根據惠譽評級分析師近期發布報告顯示，在未來的15年內，全國乘用車的滲透率將會增長至每千人150-200輛。 預計一二線城市的購車需求將主要來自於置換購車以及消費者對更貴、更高端車型的需求。而在增長更快的中小城市，面向大眾市場的車型仍將是主流，主要瞄準首次購車的入門級購車者。 特斯拉無疑是在華市場受益者的代表企業，日前特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件顯示，其 2019 年在中國市場的營業收入達到 29.79 億美元（約人民幣 207.8 億元），同比增長 69.55%，中國依然是特斯拉第二大消費市場。 中國市場這片沃土散發著磁性，牢牢吸引著PSA和FCA的注意。 02 討好中國市場 要想在中國市場取得發展，首先要討好中國市場的消費者。目前來看，PSA和FCA都不具有這種能力，在中國消費者眼中，其已經心有所屬：大眾、兩田一日（豐田、本田和日產）、主流豪華品牌和自主品牌。 在「存量競爭」下的汽車市場，PSA和FCA要想擠進其中很難。業內人士指出：「PSA和FCA在中國市場相對弱勢，這樣的弱勢體現在產品布局、消費者口碑和高端品牌上。」 在其看來，轎車牢牢占據著中國市場的大部分份額，但PSA轎車的產品競爭力比不上德系和日系品牌，FCA的轎車產品線更是慘不忍睹，這也意味著聯盟初入中國市場就已經失去了一隻主要競爭武器。而消費者口碑同樣如此，趨於小眾的兩者固然很難取得良好的消費者口碑。 消費升級越演越烈的當下，豪華品牌均取得了良好的發展。PSA和FCA聯盟也希望藉此來重新撬開中國市場大門。PSA的豪華品牌DS始終沒有獲得中國市場的認證，FCA的瑪莎拉蒂雖然別貼上了超豪華品牌的標籤，但銷量規模慘不忍睹，阿爾法·羅密歐在中國市場的優惠額度儼然不能撐起它豪華品牌的屬性。 在此之下，PSA和FCA聯盟確實有必要重新審視在華發展戰略！ 業內人士認為，兩家公司都是以本土市場為中心，並未向中國消費者的偏好所轉變，這點我們從PSA旗下車型的「反人類」設計中就能發現。 對此，重新審視在華發展戰略可能是一次「推倒重來」的手法，重新針對中國消費者的喜好有的放矢的推出新的車型，貫徹「中國化」戰略，並且構建後市場服務、重新勾畫品牌形象等方式入手。這是一場道阻且長的轉變。 同時，也有業內人士認為，PSA和FCA在中國市場難有起色，不如優化配置，在全球汽車工業下滑的當下保住有優勢的市場。但這不等於退出中國市場，畢竟中國市場在全球化的格局中影響力日益凸顯，稍作收縮，降低虧損，保留住一定市場份額，日後等聯盟根基穩定之後，在重新「搶灘登陸」會容易的多。 總結：不論PSA和FCA聯盟如何重新制定在華發展戰略，其在中國市場屬於「落後者」已經是板上釘釘的事情，日後聯盟能否在中國市場重振旗鼓，並且如願成為全球「第四大車企」，我們交給時間和市場來判定。 • 往期精選 掃碼去看更多內容
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文章來源取自於：
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